Berichte
Meisterehrung der IG - Königsklasse in Schleiz am 28.01.2012
Neu in der IG - Meisterschaft 2012 sind die Rennen mit Lizenzstatus und
die gemeinsame Austragung der Rennen mit dem DMV - Rundstrecken-
pokal. Die Eigenständigkeit der IG. bleibt trotzdem erhalten da beide
Meisterschaften getrennt gewertet werden. Ausgeschrieben werden
die Klassen 125ccm, 250ccm und Moto 3. Die 500ccm Klasse startet
in einem eigenen Lauf mit einer Viertaktklasse. Nach der Diskussion
wurde die Vorstandswahl durchgeführt und danach begann die Ehrung
der Meister und Platzierten.
Klasse bis 125ccm
Klasse bis 250ccm
Klasse bis 500ccm
Finalläufe zur IG-Meisterschaft in Schleiz
Donnerstag Abend Ankunft im Fahrerlager da wir am Freitag zu den freien Trainings bei
Bike-Promotion an unserer Clubmaschine noch einige Zylinder testen wollten. Unser
Fahrer war Frank Kunzmann aus Lauter der das Motorrad schon im vorigen Jahr in
Frohburg zum Einsatz brachte. Frank fuhr sechs Trainings am Freitag wobei wir Motor
und Fahrwerkseinstellungen tätigen mussten so das wir keinen anderen Zylinder
probieren konnten. So beschlossen wir das er mit dieser Einstellung die Trainings
und Rennen bei der IG-Königsklasse fährt. Ralf Schmelzer reiste mittags auch an um das
freie Training in der IGKK nicht zu verpassen. Ralf fuhr seit 2 Jahren keine Rennen mehr
und man konnte von ihm keine Topzeiten erwarten. Von meiner Seite aus Schmelz ich
ziehe den Hut vor Dir. 16 Uhr freies Training das Frank mit der drittbesten Zeit seiner Klasse
abschloss. Ralf landete auf Platz 9 und Eric Keller konnte das Training nicht fahren da
er seinen Job nachgehen musste. Samstag 9 Uhr Start zum ersten Zeittraining bei nasser
Strecke mit den Ergebnissen Platz 3 Eric Keller Platz 4 Frank Kunzmann Platz 9 Ralf
Schmelzer. Auch zum zweiten Training regnete es wobei unsere Fahrer einige Plätze
nach hinten geschoben wurden. Eric startet zum Rennen aus der fünften Position,Frank
von Platz 7 und Ralf von Platz 12. 18 Uhr Rennen 1 mit den beiden Favoriten
L.Huthmacher und A.Knaf an der Spitze des Feldes und St.Grämer und E. Keller die
sich rundenlang ein hartes Duell lieferten bis sich Eric zum Ende des Rennens etwas
absetzen konnte. Frank Kunzmann der bis dato auf Platz 6 fuhr fehlte in der 8 Runde,ein
Elektrikproblem bremste ihn in der Seng aus. Eric als dritter des Feldes kam in der vorletzten
Runde in die Boxengasse gerollt ;kein Sprit mehr;wir hatten es mit dem Gewicht zu gut
gemeint. Ein fast Totalausfall wenn nicht Ralf gewesen wäre der auf Platz 8 abgewunken
wurde. Sonntag 14 Uhr Start zum zweiten Rennen. Das gleich Bild wie beim ersten Rennen
nur das bei Eric der Biss fehlte und diesmal St.Grämer den Spieß umdrehte und davon
fuhr. Erst als F.Feldmeier mehrmals versuchte Eric zu überholen wachte er auf und konnte
seinen Verfolger distanzieren. Frank Kunzmann der mitte des Rennens Platz 6 erringen
konnte hatte in der letzten Runde noch Glück da F. Feldmeier einen Fehler einbaute
und die Strecke verlassen musste so das Frank als Fünfter die Zielflagge sah, Ralf Schmelzer
wiederholte seine Platzierung aus dem ersten Rennen.
Glückwunsch an E.Keller für den Vizemeister in der 125ccm Klasse
IGKK-Meisterschaft Oschersleben
Da meine Website für Oschersleben irgendwo auf meiner Festplatte untergegangen
ist und der Server auch noch verrückt spielt hier mein Bericht.
Freitag früh zeitig los da am späten Nachmittag das freie Training anstand.Drei Kilometer
vorm Fahrerlager die erste Schrecksekunde als sich ein Reifen vom Wohnwagen verab-
schiedet. Im Fahrerlager angekommen schnell das Zelt aufgebaut und die Rennmaschine
startklar gemacht. 18 Uhr raus zum freien Training. Als wir die Zeiten für das Training in
den Händen hielten gab es lange Gesichter, die Zeit von 1,48 min war nicht akzeptabel da
wir mit der Stoppuhr andere Zeiten gemessen hatten. Als ich den Transponder am Motorrad
kontrollieren wollte war keiner da, wir hatten ihn vergessen anzubringen. Wie Bike-
Promotion auf diese Zeit kam wird wohl für immer ein Rätsel bleiben. Auf jeden Fall haben
wir die Konkurrenz verar....... . Sonnabend 9 Uhr erstes Zeittraining mit der fünf besten Zeit.
13 Uhr zweites Training mit einer 2 Sekunden besseren Zeit aber auf Startplatz 5 geblieben.
15 Uhr Start zum ersten Rennen wo sich die beiden Favoriten L.Huthmacher und A.Knaf
sofort an die Spitze setzten und das Rennen unter sich ausmachten. Eric Keller als Dritter
des Feldes fuhr ein einsames Rennen da nach vorn nichts möglich war und der Vierte 9 Se-
kunden hinter ihm fuhr. Sonntag 12 Uhr Start Race 2. Nach der ersten Runde kam das Fahrer-
feld an uns vorbei nur Eric und M.Ullrich fehlten. Dann endlich sahen wir das grüne Motorrad
in der Start und Zielkurve. Als er an uns vorbei fuhr hatte er seine linke Hand nicht am
Lenker und auch seine Rundenzeiten waren nicht optimal. Trotz dieser ungewöhnlichen
Fahrweise konnte er noch einige Fahrer überholen und wurde als Vierter abgewunken.
Nach dem Rennen erzählte er uns das M.Ullrich kurz vor ihm gestürzt sei und er dem Motorrad
nicht mehr ausweichen konnte. Bei dieser Aktion riss er mit dem Knie die Verkleidung aus
der Halterung und prellte sich die linke Hand und Schulter. Wir waren mit diesen Ergebnissen
zufrieden denn es hätte auch anders ausgehen können.
( Platzierungen unter Ergebnisse )
Centennial Classic TT 
Ferry Brouwer Vorsitzender der Centennial
Classic TT----------------------------------------------
Willi Wunderlich in Aktion
Auf Einladung von 
Ferry Brouwer, dem Vorsitzenden des
Classic Grand Prix, durfte unser Sportfreund
Willi Wunderlich an diesem Event teilnehmen. Abreisetag war Donnerstag
zeitig
früh. Gegen 15 Uhr standen wir vor dem Fahrerlager in Assen.
Uns war schon etwas
mulmig da wir nichts schriftliches in der Hand hatten sondern nur
eine mündliche
Zusage. Also Willi rein ins Organisationsbüro und nach zehn
Minuten war er mit
den Papieren wieder da. Schnell die Einfahrtgenehmigung an die Autoscheibe
und
ab ins Fahrerlager. Wir hatten gerade einen Platz gefunden und waren
beim
auspacken da hieß es sofort zur Maschinenabnahme nach Assen.
Diese fand auf
dem Hauptmarkt in Assen, ca.3km vom Fahrerlager entfernt, statt.
Schnell etwas
Benzin in den Tank der 50ziger MZ und ab ging die Post in Richtung
Stadt. Ich und
Toni Wunderlich brachten das Vorzelt am Wohnwagen an und räumten
es ein.
Als Willi von der Abnahme zurück kam machten wir es uns gemütlich
und tranken
eine Flasche Bier oder waren es zwei ?. Freitag 9.30 Uhr erstes
Training. Nach
der dritten Runde lange Gesichter an der Box, Willi kam aus dieser
Runde nicht
mehr zurück. Wenige Minuten später brachte man ihm mit
einem Transporter.
Laut Aussage lief der Motor nicht mehr richtig. Überprüfen
der Zündung des Kolben
und Kolbenrings sowie sämtlicher Kabel, keine Fehler gefunden.
Außerdem lief
die MZ im stand einwandfrei. Samstag Vormittag zweites Training
bei herrlichen
Wetter, was wir über alle drei Tage hatten. Vorsichtshalber
bekam unsere 50ziger
eine Zündkerze mit niedrigeren Wärmewert verpasst und
Willi packte sich eine
Warmlaufkerze ein. Nach der dritten Runde fehlte Willi wieder kam
aber nach
wenigen Minuten doch an den Boxen vorbei gefahren und beendete das
Training
ohne auszufallen. Er erzählte das gleiche Problem sei aufgetreten
und er habe
die Zündkerze gewechselt. Beim anschieben ist die MZ sofort
angesprungen und
er konnte das Training fortsetzen. Da wir den Fehler nicht finden
konnten mussten
wir uns zum Rennen etwas einfallen lassen.
Wir beschlossen
eine Zündkerze 
mit niedrigstem Wärmewert einzusetzen,
was natürlich auch ein Risiko bedeutete.
Obwohl die kleine MZ nicht hundertprozentig lief hatte Willi einen
Startplatz im
Mittelfeld. Sonntag Start 11 Uhr. Das Rennen wurde als Gleichmäßigkeitslauf
ausgeschrieben. Nachdem die Startflagge gefallen war, hatte Willi
vor der ersten
Kurve Position drei des gesamten Feldes eingenommen. Leider bewahrheitete
sich der Trend des ganzen Wochenendes, Willi wurde von Runde zu
Runde
langsamer und konnte die letzten beiden Runden leider nur bis in
den dritten
Gang schalten da keine Leistung mehr vorhanden war. Trotz alledem,
wir waren
mit Platz 12 zufrieden und mit dieser einmaligen Veranstaltung sowieso.
Dann
hieß es Zelte abbrechen und alles verstauen. Wir schauten
uns die anderen Rennen
noch an und 18 Uhr begann die Heimfahrt. Die Ursache des Leistungsabfalls
am
Motorrad habe ich später auch gefunden. Beim Abdrücken
des Zylinders stellte
ich fest das ganz wenig Wasser zwischen Laufbüchse und Zylinder
eindrang was
wahrscheinlich im heißen Zustand etwas mehr wurde
Fotos
unter Bilder
STARTERLISTE 1++++++STARTERLISTE
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